BMC / Back To Blind
Voordat je aan deze trick begint is het belangrijk dat je de uitgehaakte Back Roll en Railey To Blind goed onder de knie hebt, de Back To Blind is namelijk een combinatie van deze twee tricks. Het is belangrijk dat je veel snelheid hebt en dat je de kite gedurende de gehele trick op een hoek van 45 graden houdt, zodat je voortdurend naar voren wordt getrokken in de vaarrichting.
Klik hier om de rest van de trick uitleg te lezen.
Bas Koole .Com / Bas Master Class / Airush Blog
Voordat je aan deze trick begint is het belangrijk dat je de uitgehaakte Back Roll en Railey To Blind goed onder de knie hebt, de Back To Blind is namelijk een combinatie van deze twee tricks. Het is belangrijk dat je veel snelheid hebt en dat je de kite gedurende de gehele trick op een hoek van 45 graden houdt, zodat je voortdurend naar voren wordt getrokken in de vaarrichting.
Klik hier om de rest van de trick uitleg te lezen.
Bas Koole .Com / Bas Master Class / Airush Blog
Reacties
12 REACTIESjell19 jul 2010 20:15
style👍🙏🤡
marc_8719 jul 2010 20:36
Erg mooi hoor. 👍
isomis20 jul 2010 07:55
deze trick is met stijl!!! ook met een mooie landing.
onno20 jul 2010 08:13
kan je ook een filmpje maken hoe je moet uithaken maar vooral ook hoe je weer moet inhaken...... Ik ga daar echt zooooo vaak mee op mijn bek dat ik geen eens toekom aan trucjes....... Dan haak ik uit en dan staat mijn vlieger weer te hoog.... dan wordt de bar uit mijn handen gerukt.... dan hang ik achter die bar aan alsof ik zit te schijten...... pfffff snap er helemaal niets van... Het enige wat ik wil kunnen is een hele dikke raily.....
isomis20 jul 2010 09:04
@onno,
je moet niet in je rails blijven varen, anders is inhaken erg moeilijk. Kortom, boardje vooruit zetten (met de wind mee) en dan neemt de kracht van je kite ook af en dan kan je inhaken. Daarnaast moet je bar zo dicht mogelijk tegen je chickenloop varen, want als je uithaakt en je hebt ruimte over, krijg je die power extra.
je moet niet in je rails blijven varen, anders is inhaken erg moeilijk. Kortom, boardje vooruit zetten (met de wind mee) en dan neemt de kracht van je kite ook af en dan kan je inhaken. Daarnaast moet je bar zo dicht mogelijk tegen je chickenloop varen, want als je uithaakt en je hebt ruimte over, krijg je die power extra.
joy-rider20 jul 2010 11:03
Faaaaack, die mb doet m ook niet een beetje full phowaaaaa!!! Ali Radicalie, I like!
mkite21 jul 2010 07:12
Very nice 👍
kite-jude21 jul 2010 07:58
Stylish Bas!!! 👍
onno21 jul 2010 08:21
Quote: isomis - 20 juli, 2010 (11:04)
@onno,je moet niet in je rails blijven varen, anders is inhaken erg moeilijk. Kortom, boardje vooruit zetten (met de wind mee) en dan neemt de kracht van je kite ook af en dan kan je inhaken. Daarnaast moet je bar zo dicht mogelijk tegen je chickenloop varen, want als je uithaakt en je hebt ruimte over, krijg je die power extra.
@onno,je moet niet in je rails blijven varen, anders is inhaken erg moeilijk. Kortom, boardje vooruit zetten (met de wind mee) en dan neemt de kracht van je kite ook af en dan kan je inhaken. Daarnaast moet je bar zo dicht mogelijk tegen je chickenloop varen, want als je uithaakt en je hebt ruimte over, krijg je die power extra.
ok we gaan er verder mee oefenen.... zucht....
highmen21 jul 2010 13:49
Het valt mij op dat Bas zijn stance erg ver uit elkaar heeft staan.
johndoe22 jul 2010 19:50
die stance staat idd uberver uit elkaar
wel sicke trick
wel sicke trick
baskoole23 jul 2010 21:39
Bedankt voor alle leuke reacties. Cool om te lezen! 👍
@Onno: Ik weet zeker dat je niet de enige bent die moeite heeft met het uithaken voor een trick en het inhaken na een trick.
Het is erg belangrijk dat je kite goed afgesteld staat om uitgehaakt te vliegen. De juiste afstelling is op het moment dat je stuurlijnen even lang zijn als je powerlijnen, wanneer je de bar volledig aan hebt getrokken. Op het moment dat je uithaakt en je kite vliegt naar achteren, dan betekent dit dat je stuurlijnen je kort zijn of je powerlijnen te lang. Dit kan je verhelpen door je depowerstrap aan te trekken of je stuurlijnen bij de pig tails langer te maken.
Als je uit wilt haken is het belangrijk dat je kite op een hoek van 45 graden staat, dit zorgt ervoor dat je niet omhoog wordt getrokken als je uithaakt, maar juist naar voren. Snelheid is ook erg belangrijk, dit zorgt er namelijk voor dat je makkelijk met de kite mee gaat en weinig weerstand hebt.
Je zal vaak hebben gezien dat je het uithaken bij veel “pro” riders niet eens (goed) ziet, om geen snelheid te verliezen gebruiken zij hun lichaam en arm kracht om uit te haken. Ook varen zij vaak met een grote chickenloop wat het uithaken makkelijker maakt, de armen zijn zo goed als gesterkt en bij een kleine ruk aan de bar valt dan de chickenloop al van de trapeze haak.
Om gecontroleerd uit te haken kan je het best op volle snelheid varen, recht op gaan staan op je board en dan de bar twee tot vijf cm naar je toe te trekken. Op het moment dat je uitgehaakt bent laat je je lichaam naar achter gaan om aan het kanten en om deze ruimte te creëren strek je je armen. Afzetten BAM Railey BAM weer landen.
Probeer altijd goed downwind te landen, richting je kite te varen en probeer je kite op een hoek van 45 graden te houden. Nu kan je met één hand je chickenloop pakken, inhaken en weer verder varen.
@Highmen & Flyingkiteman: De stance is 50cm (van binnenste naar binnenste insert), wat inderdaad redelijk wijd is. Ik vaar deze stance omdat ik dan meer controle over het board heb bij mijn afzet en bij harde landingen. Ook ben ik redelijk groot waardoor je van nature al wijder staat, dus ook wijder op je board staat.
Een wijdere stance kan slecht zijn voor je knieën, als je de klappen van de landingen niet goed opvangt. Ik heb mezelf in de loop der tijd aangeleerd om ver door mijn knieën te gaan bij het landen, wat sommigen van jullie misschien al wel is opgevallen.
@Onno: Ik weet zeker dat je niet de enige bent die moeite heeft met het uithaken voor een trick en het inhaken na een trick.
Het is erg belangrijk dat je kite goed afgesteld staat om uitgehaakt te vliegen. De juiste afstelling is op het moment dat je stuurlijnen even lang zijn als je powerlijnen, wanneer je de bar volledig aan hebt getrokken. Op het moment dat je uithaakt en je kite vliegt naar achteren, dan betekent dit dat je stuurlijnen je kort zijn of je powerlijnen te lang. Dit kan je verhelpen door je depowerstrap aan te trekken of je stuurlijnen bij de pig tails langer te maken.
Als je uit wilt haken is het belangrijk dat je kite op een hoek van 45 graden staat, dit zorgt ervoor dat je niet omhoog wordt getrokken als je uithaakt, maar juist naar voren. Snelheid is ook erg belangrijk, dit zorgt er namelijk voor dat je makkelijk met de kite mee gaat en weinig weerstand hebt.
Je zal vaak hebben gezien dat je het uithaken bij veel “pro” riders niet eens (goed) ziet, om geen snelheid te verliezen gebruiken zij hun lichaam en arm kracht om uit te haken. Ook varen zij vaak met een grote chickenloop wat het uithaken makkelijker maakt, de armen zijn zo goed als gesterkt en bij een kleine ruk aan de bar valt dan de chickenloop al van de trapeze haak.
Om gecontroleerd uit te haken kan je het best op volle snelheid varen, recht op gaan staan op je board en dan de bar twee tot vijf cm naar je toe te trekken. Op het moment dat je uitgehaakt bent laat je je lichaam naar achter gaan om aan het kanten en om deze ruimte te creëren strek je je armen. Afzetten BAM Railey BAM weer landen.
Probeer altijd goed downwind te landen, richting je kite te varen en probeer je kite op een hoek van 45 graden te houden. Nu kan je met één hand je chickenloop pakken, inhaken en weer verder varen.
@Highmen & Flyingkiteman: De stance is 50cm (van binnenste naar binnenste insert), wat inderdaad redelijk wijd is. Ik vaar deze stance omdat ik dan meer controle over het board heb bij mijn afzet en bij harde landingen. Ook ben ik redelijk groot waardoor je van nature al wijder staat, dus ook wijder op je board staat.
Een wijdere stance kan slecht zijn voor je knieën, als je de klappen van de landingen niet goed opvangt. Ik heb mezelf in de loop der tijd aangeleerd om ver door mijn knieën te gaan bij het landen, wat sommigen van jullie misschien al wel is opgevallen.
